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集团公司生产经营会基层单位交流材料--维修中心 阅读次数:193

 
维修中心生产经营工作汇报
发展思路和具体的应对措施
 
       今年春运以来,在董事长五届二次两代会讲话精神的指引下,在集团公司领导和兄弟单位的关心支持下,在维修中心全体员工的共同努力下,较好地完成了2018年春运期间的各项后勤保障工作,现向各位领导汇报如下:
 
       一、加强领导组织,周密部署,确保各项保障工作扎实到位
       春运开始前,维修中心成立春运工作领导小组,召开了春运动员会及管理骨干培训会,对各项工作进行安排,分片落实责任。结合春运维修特点,选派业务精、技术好的人员,成立两个应急抢修救援队,实行24小时值班,随时待命。备足防滑链、油料和各种汽车配件,保证车辆随到随修,杜绝车辆等待和因料窝工。根据春运车辆早出晚归、加班多的营运特点,调整安检站值班时间,延长夜班时间,确保车辆及时安检报班,按照集团公司的统一安排,春运前要对全部参运车辆进行一次二维作业,十五以前利用高峰间隙抓紧进行车辆恢复性维修作业。维修中心提早安排,认真落实,及时与各参运单位沟通协调,安排车辆进场维修,春运期间维修中心共承修车辆二级维护370余台次,小修800余台次,下路应急救援12台次,有效地保证了驻市单位车辆完好率和车辆技术状况满足春运要求。
 
      二、严把维修质量关,提升服务确保参运车辆安全运行
       春运期间,维修中心坚持高标准、严要求,严格按照国家颁布的技术标准执行维修作业,全程由质检员把关检验,并对车辆安全部件的数据信息进行记录存档,确保车辆技术状况符合安全运行条件,做到春运期间维修质量零投诉。在对各县维修车间的配件供应中,维修中心积极转变服务理念,增强大局意识和安全意识,做到12小时内保证供货,保证原厂正版配件供货,配件质量合格率达到100%。
       随着公路客运全行业整体下滑趋势的发展,汽车维修和配件销售业也呈现全面下滑的形势,使得维修中心在生产经营中也面临着有史以来最严重的困难和问题,借此机会也向各位领导汇报一下。
       1.客运单位车辆减少,停班停运日益增多,运营里程降低,随之而来的必然是车辆维修量下降,配件销售下滑;
       2.新能源车辆的比重增加,给我们带来的冲击更大,相比内燃机来说,它没有油品、配件的销售,其核心部件质保5年,服务站对其质量三包,但是几乎没有利润;
       3.由于国家对公务用车的政策调整,原来我们所承修的政府各局委的通勤车都被封存,我们减少了26 台大型车辆维修保养业务。
 
       三、发展思路和具体的应对措施
       针对以上存在的问题,维修中心不等不靠,先后召开了几次分析研讨会议,决定采取以下几项措施应对:
       1.对内要压缩生产经营成本,节约人力资源成本,精简管理人员队伍,压力分解至各科室各车间,形成一人多岗、身兼多职,不再因人设岗。对一线的生产部门,由分管副经理牵头,对其采用精细化核算管理办法,即对人员工资、社保、水电、车辆运输成本、招待费、物流费、税费和集团公司下达的任务进行分解,设定每月任务基数,完成基数的发放基本工资,超额部分按比例奖励,这样调动了一线员工的积极性。
       2.对外经营,考虑到快递物流业的快速发展,其配送车辆维修保养量将大幅增加,我们与品牌物流快递公司接触后发现,他们也同样感受到管理部门对他们车辆安全技术要求越来越严,专业性、技术性要求越来越多的情况,我们充分利用自身的专业和技术优势,主动出击,寻找市场,通过协商后已初步达成车辆维修、检测业务合作意向。
       3、加大对校车的定制服务。校车存在着车辆少、校区分散、偏远、对车辆技术状况要求高等特点,而学校受校车运营区域限制规定,加上来回保养距离远、燃油消耗大、驾驶员误餐补助高等因素,导致校车客户不愿意来服务站进行正规保养。我们针对这一现象,利用成立的外服小组主动提供上门服务,免除校方后顾之忧,让校方负责人能直观的看到配件油品价格、维修作业过程,深受他们信任。今年一开年,在原有的服务对象基础上,又增加了三家校车客户,达成了服务协议。
       4、下一步计划以服务站为窗口,扩大市场服务对象,逐步签订货车售后服务协议,由单一的客车向货车、特种车、工程车、环卫车、物流车、轻卡等维修领域拓展,形成多元化市场发展局面。同时主动与各旅游景区联系景交车辆维修合作业务,做好对其他社会新能源车辆维修培训和维修业务合作。
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